Активисты vs мэрия. Деревья или дороги: что важнее для столицы?

1433  14
Кирилл Степанюк

Действия мэрии по реконструкции и расширению дорог в Бишкеке вызвали всплеск гражданской активности, направленной на защиту многолетних зеленых насаждений от вырубки. Муниципалитет обещает высадить по обочинам расширенных и укатанных в новый асфальт улиц значительно больше деревьев, чем будет срезано под корень. Абсурдность ситуации в том, что стиль общения между активистами и руководством столицы очень похож на разговор слепого с глухим. Одна сторона видит только то, что хочет, чиновники в ответ лепечут вычурные заученные фразы. Как бы там ни было, выход из этой абсурдной ситуации и компромисс все равно искать придется.

Те, кто более или мене ориентируется в местной географии, хорошо знают, что реки Ала-Арча и Аламедин делят Бишкек на три части. Количество мостов в столице крайне ограничено, их возводили еще в бытность Союза. Из объектов, построенных относительно недавно, можно вспомнить разве что переправу через Ала-Арчу на Южной магистрали. Все остальные транспортные развязки еще только на стадии проектирования либо начальных этапах реализации.

Дорожная инфраструктура, разработанная во времена СССР для полумиллионного Фрунзе, настолько отстала от темпов развития растущего Бишкека с более чем миллионным населением, что вся сеть автомобильных дорог уже не выдерживает нагрузку. Транспортные артерии в часы пик забиты пробками настолько, что в вечерние часы на дорогу с работы вместо 15-20 минут при нормальных условиях занимает до полутора часов. А что такое заторы по-бишкекски, где для некоторых категорий водителей понятие "встречная полоса" вообще не существует, все горожане прекрасно знают. Образуется непроходимое столпотворение "железных коней", и преодолеть такие пробки не могут ни врачи скорой, ни торопящиеся на вызов милиционеры, ни тем более пожарные с габаритными автоцистернами.

Если посмотреть на карту Бишкека, то можно увидеть, что юго-западная часть столицы отрезана от центра рекой Ала-Арча. Этот густонаселенный район связан в остальным городом двумя основными магистралями - улицей Ахунбаева и проспектом Мира, так как на этих дорогах есть мосты через Ала-Арчу. Это главная причина заторов. Так или иначе более 80 процентов транспорта направляется по этим маршрутам. Есть варианты еще отправиться по ул. Льва Толстого или воспользоваться переправой на проспекте Чуй. Но ехать на работу или по делам не по кратчайшему расстоянию, а делать крюк в пару десятков километров ни один нормальный человек не будет, тем более что в районе Ошского рынка и на транспортной развязке Чапаева - Льва Толстого - бульвар Молодой Гвардии от рассвета до заката километровые пробки.

В восточных районах города с форсированием реки Аламедин, если двигаться по направлению к центру Бишкека, дела обстоят проще. Эти районы города связаны большим количеством мостов. Они есть на улицах Сухе Батора, Ахунбаева, Медерова, Горького, Льва Толстого, а также проспектах Чуй и Жибек Жолу. Так что на востоке столицы проблема транспортной доступности стоит менее остро, чем на западе.

В разгрузке улиц Ахунбаева и проспекта Манаса мэрия ведет свою ключевую задачу. Для того чтобы перераспределить транспортные потоки, было решено расширить улицу Токтоналиева (бывшая Душанбинская) до четырех полос, построить мост через Ала-Арчу и пробить таким образом магистраль до улицы Горького. Вместе с тем начались работы по продлению улицы Медерова, она будет проходить вдоль по набережной Ала-Арчи с выходом на Манаса. Это лишь небольшая часть проекта по развитию дорожной сети, но выполнение даже этого минимума позволило бы существенно снизить нагрузку на улицы Ахунбева и проспект Манаса.

Но в планы столичной мэрии вмешались защитники экологии. Жители Душанбинки устроили серию акций протеста, чтобы остановить вырубку деревьев. Активисты обнимали стволы, их сотрудники милиции с большим трудом оттаскивали от дубов, тополей и карагачей. Скандал достиг таких масштабов, что, судя по активности в социальных сетях, в Бишкеке кипят почти "майданные" страсти. И, кстати, среди активистов с безликими аватарками, взывающих к сопротивлению и неповиновению, изредка проскальзывают провокационные призывы с политическим подтекстом.

Между тем городские власти обязались высадить на Душанбинке значительно больше крупномерных саженцев, чем вырубят деревьев. И хотя местные жители не верят в то, что многолетние насаждения больны, на уже сваленных стволах видно, что сердцевина деревьев была гнилой. Но проблема даже не в этом, а в том, что ни одна из сторон конфликта не хочет слышать оппонентов. Сейчас как преобладающее мнение звучат голоса жителей Душанбинки и Ботаники. А может быть, стоит послушать специалистов по транспортной инфраструктуре или всех остальных горожан, которым надоели многочасовые пробки на дорогах? Рано или поздно придется искать консенсус, но такими методами, какие используют противоборствующие стороны сейчас, он не достигается.

Комментарии
Карма: -58
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 49
Минусов: 107
Комментариев: 144

Вот вы заманали, стройте дороги, сажайте деревья, а еще вице-мэра отвечающего за застройку посадите в тюрьму. Вот и все.

-1
Цитировать
Жалоба модератору
К мэрии
05.06.2017, 14:05

А не лучше сделать мост на улице Джаманбаева еще? И в итоге сделать Джаманбаева и Токтоналиева односторонними с двумя полосами. И деревья рубить не надо.

+1
Цитировать
Жалоба модератору
05.06.2017, 14:46
Карма: +2
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 2
Минусов: 0
Комментариев: 1

Я считаю, что расширять дороги -впринципе не верный подход. Зачем ухудшать экологическую ситуацию, если можно закупать большие автобусы, очень сильно ощущается, что школьники на каникулах, дороги стали свободнее, но не от хорошей жизни родители возят детей в школу на машинах. К примеру, из Джала утром не уехаить, а 29 автобус убрали. Почему? Можно попытаться об,ехать перекресток Мира-Ахунбаева, но ближайшие дороги Айни, Руставели,Малдыбаева разбиты вдрызг, кто захочет разбивать машину? Есть и другой аспект-бездумные точечные застройки. Наши власти отдают пахотные земли под частные застройки, а могли бы строить современные микрорайоны с учетом всех сегодняшних реалий.

+2
Цитировать
Жалоба модератору
Горожанин
05.06.2017, 14:48

К мэрии

А не лучше сделать мост на улице Джаманбаева еще? И в итоге сделать Джаманбаева и Токтоналиева односторонними с двумя полосами. И деревья рубить не надо.

Правильная статья, однако введение драконовских поборов для автовладельцев вызывает большие сомнения.

0
Цитировать
Жалоба модератору
KG
05.06.2017, 15:09

Зачем рубить деревья лучше отремонтировать улицы..Айни,Жаманбаева ,Малдыбаева,Шота Руставели и пробок на проспекте Манаса станет меньше!

+1
Цитировать
Жалоба модератору
Изабелла
05.06.2017, 17:09

К мэрии

А не лучше сделать мост на улице Джаманбаева еще? И в итоге сделать Джаманбаева и Токтоналиева односторонними с двумя полосами. И деревья рубить не надо.

Мне нравится то, что Вы предложили! Почему сначала ставят всех перед фактом вырубки, а  только потом пытаются согласовывать с народом. Безумные точечные застройки это конек наших "архитекторов". Новые постройки  никак не вписываются в существующий город, такая одна постройка нарушает нормальное снабжение благами цивилизации квартала или даже нескольких и не на один год. 

+2
Цитировать
Жалоба модератору
Наблюдатель
05.06.2017, 17:19

Де-факто , в столице много авто, как государственных,так и частных. В такой ситуации, правильное решение, это расширять дороги. Я , за экологически чистый город, в целях безопасности, старые деревья надо вырубать, сажать новые.

0
Цитировать
Жалоба модератору
11
05.06.2017, 17:22

К мэрии

А не лучше сделать мост на улице Джаманбаева еще? И в итоге сделать Джаманбаева и Токтоналиева односторонними с двумя полосами. И деревья рубить не надо.

Правильно! Душанбинку и параллельную ей односторонними с двумя полосами лучше

0
Цитировать
Жалоба модератору
05.06.2017, 18:20
Карма: +2
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 2
Минусов: 0
Комментариев: 1

Статья заказная. В заголовке поставлен вопрос: деревья или дороги? А по тексту рассказывается о плохом поведении протестующих и необходимости дорог. Тема произвола властей не затрагивается и не рассматривается в принципе. Дороги нужны и точка. Утверждение то это само по себе верное, конечно они нужны, но ведь нужно соблюдать процедуры, подходить к процессу с головой, а не как у нас прискакали, улицу перекрыли и решили рубить и все, потому что там люди в пробках стоят. Кто принял решение что проект который они воплощают в реальность сделан грамотно, была ли комиссия, соответствует он генплану? да там много вопросов, на которые никто не отвечает, а потом этот никто заказывает статейки в продажное интернет издание с раскрученным названием.

+2
Цитировать
Жалоба модератору
Изабелла
05.06.2017, 18:38

Alexander Sergienko

Статья заказная. В заголовке поставлен вопрос: деревья или дороги? А по тексту рассказывается о плохом поведении протестующих и необходимости дорог. Тема произвола властей не затрагивается и не рассматривается в принципе. Дороги нужны и точка. Утверждение то это само по себе верное, конечно они нужны, но ведь нужно соблюдать процедуры, подходить к процессу с головой, а не как у нас прискакали, улицу перекрыли и решили рубить и все, потому что там люди в пробках стоят. Кто принял решение что проект который они воплощают в реальность сделан грамотно, была ли комиссия, соответствует он генплану? да там много вопросов, на которые никто не отвечает, а потом этот никто заказывает статейки в продажное интернет издание с раскрученным названием.

Неужели кто-то еще верит в реальность "генплана" .  Безумная застройка города дала плоды, теперь как выкручиваться? Либо деревья... либо транспорт... либо воздух... либо вода... проблемы будут собираться в ком. Разруха в головах дала плоды.

0
Цитировать
Жалоба модератору
Прок
06.06.2017, 00:42

Пусть активисты деревья сажают ' а дороги сейчас нужнее , все равно старые деревья падают на людей и машины

-1
Цитировать
Жалоба модератору
Изабелла
06.06.2017, 09:01

Alexander Sergienko

Статья заказная. В заголовке поставлен вопрос: деревья или дороги? А по тексту рассказывается о плохом поведении протестующих и необходимости дорог. Тема произвола властей не затрагивается и не рассматривается в принципе. Дороги нужны и точка. Утверждение то это само по себе верное, конечно они нужны, но ведь нужно соблюдать процедуры, подходить к процессу с головой, а не как у нас прискакали, улицу перекрыли и решили рубить и все, потому что там люди в пробках стоят. Кто принял решение что проект который они воплощают в реальность сделан грамотно, была ли комиссия, соответствует он генплану? да там много вопросов, на которые никто не отвечает, а потом этот никто заказывает статейки в продажное интернет издание с раскрученным названием.

 Как раз ничего подобного не увидела в статье. Изложены мнения о двух сторон, обе стороны правы. Вам ближе то, что Душанбинку пилят, а кому-то путь домой составляет половину рабочего времени. Я, к примеру, забываю напрочь о спиленных деревьях рядом с моим домом, когда душной ночью поджигают мусорные баки или в предрассветной тишине треск и скрежет усилители мечети. Ваш пост чисто ваше представление о благах и не надо придавать политический окрас иному мнению.

0
Цитировать
Жалоба модератору
06.06.2017, 11:40
Карма: +258
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 415
Минусов: 157
Комментариев: 1091

200 саженцев они пообещали высадить заместо 143 спиленных дерева. А ничего что саженец, пусть даже самый крупный, выделяет кислорода в десятки раз меньше ,чем взрослое дерево? И доживет ли он до большого дерева еще очень сомнительно.

С дорогами конечно нужно что-то решать и с больными деревьями тоже. А раз уже приняли решение рубить деревья для расширения дороги, то должны сажать в десятки раз больше новых саженцев. Но что-то этого не видно. На Киевской только посадили с десяток несчастных саженцев и все на этом. Если бы новые саженцы сажали, уж Вечерка бы об этом каждый день писала.

А те кто предлагает активистам самим сажать деревья, к вашему сведению, большинство тех деревьев которые сейчас рубят в том квадрате для расширения дорог как раз и сажались местными жителями, не мэрией, не Зеленстроем, а самими местными жителями. Мэрия у нас только пилить может.

0
Цитировать
Жалоба модератору
Фрунзе
12.06.2017, 17:48

Никто не был против дороги на Душанбинской, если бы не сомнительный проект, где первичная ширина проезжей части 22 метра, а между противоположными стенами домов всего 20 (!) метров!

Как после этого верить властям и мэрии?

Тем более, что согласно этому проекту между стенами противоположных домов вообще не должно ничего быть, кроме асфальта и бетона.

Конечно жители этого района и подняли вопрос ребром.

Невооруженным глазом видно, что Медерова протянуть до будущего моста у Душанбинской шириной намного больше этой самой Душанбинской / Токтоналиева.

Получается бутылочек горлышко.

И куда денется огромный поток машин из города уперевшиск в мост? И далее в узкую Душанбинскую?

Так что мартышки труд эта борьба с пробками. Простое отмывание финансов... (((

0
Цитировать
Жалоба модератору
Комментарии от анонимных пользователей появляются на сайте только после проверки модератором. Если вы хотите, чтобы ваш комментарий был опубликован сразу, то авторизуйтесь
Правила комментирования
На нашем сайте нельзя:
  • нецензурно выражаться
  • публиковать оскорбления в чей-либо адрес, в том числе комментаторов
  • угрожать явно или неявно любому лицу, в том числе "встретиться, чтобы поговорить"
  • публиковать компромат без готовности предоставить доказательства или свидетельские показания
  • публиковать комментарии, противоречащие законодательству КР
  • публиковать комментарии в транслите
  • выделять комментарии заглавным шрифтом
  • публиковать оскорбительные комментарии, связанные с национальной принадлежностью, вероисповеданием
  • писать под одной новостью комментарии под разными никами
  • запрещается использовать в качестве ников слова "ВБ", "Вечерний Бишкек", "Вечерка" и другие словосочетания, указывающие на то, что комментатор высказывается от имени интернет-редакции
  • размещать комментарии, не связанные по смыслу с темой материала
НАВЕРХ  
НАЗАД