Везде одно и тоже. Надоел кыргызчылык- сукин сын зато наш сукин сын. Нужны кардинальные реформы почти во всех отраслях экономики. Нужны кадры. Нужно убрать и избавляться от "пиявок и кровососов на теле народа". Ничего не делают старперы и делать не дают потому что станет заметна разница меэду их бездельем и работой нового руководителя. Уважаемые руководители сколько можно ждать перемен???
Расследование "ВБ": зачем и кому нужен скандал в "небе"?
За последнюю неделю в Кыргызстане разгорелся нешуточный скандал вокруг Агентства гражданской авиации. Определенные люди начали выступать в СМИ, распространяя противоречивые высказывания в адрес директора ведомства Эрмека Омуралиева.
"ВБ" провел собственное расследование. Его результаты удивили и натолкнули на ряд размышлений. Стало ясно: скандал раздувается исключительно из-за того, что кто-то не желает ломать устоявшиеся негативные тенденции в отрасли и ранее отработанную схему. Всеми силами этот "кто-то" прилагает усилия, чтобы не допустить кардинальных изменений. Главная цель - чтобы отрасль оставалась в глубоком застое, потому что только так можно проталкивать выгодные интересы отдельных компаний.
Как искали "козла отпущения" по "черному списку"?
Сначала говорилось о том, что якобы новый руководитель (Омуралиев возглавляет агентство уже полгода. - vb.kg) не справляется с работой и по его вине авиакомпании Кыргызстана попали в черный список Европейского союза.
Однако "ВБ", изучив заключение Еврокомиссии и предварительный аудит Международной организации по гражданской авиации, убедился, что вины агентства в этом нет.
Кстати, в черный список Кыргызстан не попал, как говорят представляющиеся экспертами или ветеранами гражданской авиации, а остался: авиакомпании в этом списке находятся около 10 лет. Следовательно, именно сейчас искать "козла отпущения" по "черному списку" по крайней мере неуместно.
В документах говорится, чтобы выйти из черного списка ЕС Кыргызстану как государству надо, прежде всего, выполнять международные стандарты и рекомендуемую практику в рамках требований ИКАО по обеспечению безопасности полетов, тогда как кыргызским авиакомпаниям надо внедрить международные стандарты ИКАО, пройдя аудиты IOSA (АйОСА). После аудита ИКАО по пяти из 8 разделов Агентство за февраль-июль 2016 году провело работу по устранению выявленных замечаний и несоответствий по требуемым международным стандартам, разработало и направило в ИКАО на рассмотрение, так называемый, план корректирующих действий.
В документах говорится, что агентство устранило все ранее выявленные несоответствия в законодательстве Кыргызстана по требуемым международным стандартам, чтобы выйти из черного списка Европейского союза. А это колоссальная работа, которая потребовала достаточно много усилий и которую не смогли выполнить за 10 лет!
Это и введение нового Воздушного Кодекса, и приведение ряда авиационных правил в соответствии с нормами ИКАО, а также проработка вопросов повышения квалификации инспекторов летно-производственных отделов, организация программ международного сотрудничества и взаимодействия с ИКАО, ИАТА, с авиационными властями и организациями ряда зарубежных стран (Турция, Франция, РФ, Корея и тп).
Кроме того, в документах указывается немаловажный факт, что еще ни одной стране не удавалось за короткий срок - менее чем за полгода - устранить несоответствия класса SSC (Significant safety concern- значительная обеспокоенность в сфере безопасности полетов). Это указано в документах Международной организации по гражданской авиации.
В заключении говорится, что авиакомпании Кыргызстана остаются в, так называемом, "черном списке" не по вине агентства, а из-за частных авиакомпаний, именно они не в состоянии обновить авиапарк и бескомпромиссно выполнять все без исключения требования по безопасности полетов.
При этом агентство не может заставить авиакомпании закупить новые самолеты. Есть, конечно, другой путь выхода из ситуации - государство может субсидировать обновление автопарка частных авиакомпаний. Но это уже из области фантастики при нашем бюджете. К тому же это уже не входит в компетенции агентства.
Если говорить простыми словами, то попытка сделать из директора агентства козла отпущения из-за черного списка равносильна тому, что винить учителя в том, что родители ученика не покупают ему новую школьную форму или школьные книги и тетради. Учитель должен дать знания, а не думать, каким образом закупать для учеников новую школьную форму. С гражданской авиацией происходит примерно так же.
Новый миф о грозном "драконе", пожирающем своих подчиненных
В середине недели в СМИ вновь выступили люди, представившиеся сотрудниками агентства. На этот раз они заявили, что директор Эрмек Омуралиев увольняет профессиональных работников. Чтобы убедиться в достоверности их высказываний, "ВБ" провел анонимный опрос сотрудников и запросил информацию из соответствующих органов.
Результаты снова удивили.
Согласно официальным данным, за период руководства Омуралиева один сотрудник в соответствии с Трудовым кодексом вышел на пенсию, двое сотрудников уволились в связи с переходом на другую, более оплачиваемую работу.
Вывод: массового увольнения не было. Вернее, увольнений вообще не было! Анонимный опрос сотрудников подтвердил достоверность официальных данных.
Получается, что ни одно из обвинений в адрес директора агентства, озвученных в СМИ, не подтвердилось. Тогда напрашивался другой вопрос: зачем раздувается скандал вокруг агенства и кому это выгодно?
Скандал на пустом месте
По словам сотрудников, действительно, есть три человека, недовольные работой руководителя, но их позицию коллектив не поддерживает.
"Мы догадываемся, почему они так поступают. Возможно, им не нравится, что нужно работать, а не так как раньше плыть по течению. Есть люди, которые не любят, когда что-то меняют, не желают развиваться и обучаться. Поэтому они пытаются противостоять изменениям. Однако они заблуждаются, в гражданской авиации важно идти в ногу со временем. Профессиональный рост сотрудников - это немаловажный фактор. Мы сейчас проходим стажировку по повышению квалификации согласно международным стандартам, изучаем английский язык", - говорит одна из рядовых сотрудниц.
Но все же делать выводы о сложившейся ситуации было рано, ведь не могут обычные государственные служащие только из-за личной неприязни раздуть скандал вселенского масштаба. Для этого как минимум требуются финансы, и вряд ли эти сотрудники могли оплатить "черный пиар" против директора из своих кровных.
Подкупить не удалось, решили попугать?
В это время в редакцию "ВБ" попал очень интересный документ - письмо в Министерство транспорта КР от частной таджикской компании. Там говорилось, что Омуралиев отказал им в оказании услуги по внутренним рейсам. Иными словами, в частной компании Таджикистана возмутились тем, что директор не позволил им притеснить отечественные авиакомпании и не разрешил им летать по внутренним рейсам. Представляете, зарубежная компания обвиняет нашего чиновника в том, что он защищает интересы отечественных авиакомпаний!
Возможно, в этом заключается истинная причина раздуваемого на пустом месте скандала вокруг Агентства гражданской авиации? Ведь речь идет о крупном контракте, который теряет частная компания.
Совсем заигрались
Позже собственные источники "ВБ" в посольстве КР в Душанбе сообщили, что письмо в КР отправили без ведома Министерства транспорта и иностранных дел Таджикистана. Там извинившись отметили, что это письмо не соответствует духу добрососедских отношений.
Самое интересное, это письмо, как выяснили позже дипломаты, было направлено по просьбе определенных людей из КР.
Убрать по старой отработанной схеме
Тем временем выяснились имена сотрудников, которые активно выступают против директора. Ими оказались те же лица, которые в прошлом году открыто обвиняли предыдущего директора Агентства гражданской авиации Эркина Исакова. Тогда скандал тоже был не из слабых. И он закончился тем, что директора сняли с должности, а тех, кто его обвинял во всех грехах, оставили на руководящих должностях. Тогда общественность не совсем поняла данное решение правительства, а неравнодушные активисты предупреждали, что все это может аукнуться. Создавался прецедент. Ведь для объективности нужно было привлечь к ответственности всех участников инцидента. И оно аукнулось (!).
Если правительство опять даст слабину и будет идти на поводу отдельных лиц, то, безусловно, и в следующем году можно ожидать еще один скандал примерно по такому же сценарию: "Кетсин, новый!".
Самое примечательное, что лица, которые вдруг невзлюбили директора, работают в агентстве более семи лет. В защиту своих убеждений они приводят детский аргумент: "мол, он не из наших, не из авиации". Но всем давным-давно известно и практика не раз показала, что государственный орган должен возглавлять хороший менеджер. Только в этом случае возможны кардинальная реформа и современный подход к управлению. Анализ отчета агентства и опрос сотрудников показал, что действительно с приходом Омуралиева виден ряд изменений.
Однако есть еще один факт. Даже если за этим стоят определенные финансы, раздувать скандал против директора агенства в таком масштабе без поддержки влиятельного человека в определенных кругах невозможно.
Решение остается за правительством. Именно там должны решить - оказывать поддержку директору в попытке ломать устоявшиеся негативные тенденции или идти на поводу у некоторых людей, оставляя отрасль на произвол судьбы.
Сообщи свою новость: 
URL: https://www.vb.kg/343479
Теги:
Сейчас читают
Комментарии
кыргызфильм
16.07.2016, 23:03
0
Цитировать
Жалоба модератору
АГА
17.07.2016, 00:38
Руководить авиаагентством должен именно управленец, хороший менеджер, принимающий решения, а не бюрократ, нужен тот, который может напрямую разговаривать в вышестоящих органах и решать вопросы авиации в Правительстве КР, в ЖК и в Минтрансе. А вот Заместитель, в качестве ключевого лица Авиаагенства, должен быть проффесионалом-авиатором, в деталях разбирающимся в авиационных тонкостях! Ведь по структурному подчинению, все структурные подразделения АГА подчиняются непосредственно Заместителю директору. Простая арифметика! Ведь решение давно было принято на коллегии Минтранса еще в 2015г (http://www.vb.kg/doc/320380_rykovodstvo_departamenta_grajdanskoy_aviacii_reshili_yvolit.html), тогда почему М.Токтобекова не сняли! покровители в правительстве и среди депутатов?!!! Ведь, если анализировать его работу в авиаведомстве, именно Токтобеков М. конфликтовал со всеми руководителями Агентства гражданской авиации (было около 5 директоров), кроме Жумабаева, с ним он находил общий язык. Токтобекова М. не раз увольняли с работы, однако он каким-то образом выигрывал судебные процессы (на моей памяти их было не менее 2-х) и восстанавливался. А для авиации, Токтобеков М. ничего существенного не сделал, как сказано в тексте, плыл по течению. даже за три года подготовки к крайнему аудиту ИКАО (подготовка началась с середины 2013года), а за это время можно было сделать многое. А именно Токтобеков М. курирует все профильные отделы авиаагентства, ответственные за прохождение аудита. В результате Аудит пройден по-хуже предыдущего, да еще эти два SSC получены Кыргызстаном. Это тоже о многом говорит! Если говорить о Омуралиеве Э, да он управленец и ему сейчас не просто, в такой обстановке решать больные вопросы авиаагентства и авиационной отрасли. Конечно, и Омуралиева М. тоже не всегда бывает прав и принимает правильные решения, однако, он четко понимает и решает поставленные задачи. И в отличие от М.Токтобекова, у Омуралиева Э. отсутствуют байманапские замашки, вроде "...позвони, скажи чтобы взяли на работу...", "...позвони, пусть меня посадят в бизнес класс..." и т.п. Если говорить о коллективе авиаагентства, то многие, и их большенство, плохо отзываются о М.Токтобекове. Токтобеков М смог сплотить коллектив лишь единожды, когда было давление со стороны прежнего директора АГА, Исакова Э. Так же, Токтобеков М. не пользуется авторитетом среди руководителей авиапредприятий и авиакомпаний, однако справедливо будет так же отметить, что и Омуралиев Э. пока не смог добиться авторитета авиапредприятий и авиакомпаний.
0
Цитировать
Жалоба модератору
ramos
17.07.2016, 17:11
Э.Омуралиев аябай билимдуу жана татыктуу адам.Дайте ему время...И вы увидите сделанную работу.
0
Цитировать
Жалоба модератору
АГА
18.07.2016, 11:31
Совершенно правильноподметили, что Омуралиев не имеет авторитета в гражданской авиации Кыргызстана.Он не имеет авиационного образования. И таким, естественно, в авиации
совершенно делать нечего.
1. Вы хотите сказать, что необязательно бытьавиатором, а необходимо быть менеджером. Ответ: он занимался перепродажей фасоли.Обманывать людей на перепродаже - это разве менеджмент?
2. Насчет покровительства: Омуралиев сам везде хвастается, что имеет связи с ЧыныбаемТурсунбековым. Какой депутат может быть выше?
3. Насчет покровительства отдельнойавиакомпании: какперекупщик фасоли мог стать директором такого ведомства? Ответ: он, как бывший советник Пегасуса, продвигает интересы именно этойкомпании!!!
4. Насчет замашек: Есть в АГА такой Сизинцев Анатолий, бывшийначальник отдела. В 2009 г. он провалил аудит ИКАО, набрав всего 46 процентов.
Также он является гражданиномдругого государства. Имел доступ к секретным документам, не оповестив соответствующие органы,и за это получал деньги.Он по идее должен быть уволен, а деньгивернуть в казну. Но Омуралиев почему-то потворствует ему и покрывает его.Так, что в этом случае,кто Омуралиев? Пришел онрешать интересы авиации, или свои?
0
Цитировать
Жалоба модератору
Для "Er Omura"
18.07.2016, 14:03
О! А какой ник то выбрал..
Конечно, классно под прикрытием то..
Наверняка сын Зама..)) который тож не автор вообще. И портит если тех калиф Требования примут.. Первым, за несоответствие к должности.
Найдёшь, обманутых фермеров фасоли? Докажешь это? Или так и будете все голословно писать? Не стыдно то?
Покажешь записи, что Омуралиев "сам везде хвастается"? Или опять все догадада нелепости писать будем?
А вот кто набрал баллы по аудиту АГА и провалил, так это доказано- господин старпер ЗАМ и его поддедьники.. Развалили отрасль, небось схемы коррупционные им перекрыли..
0
Цитировать
Жалоба модератору
к-ньюс
18.07.2016, 16:02
Заниматься торговлей не зазорно. Если человек работает честным трудом, то зато никому не должно быть стыдно, даже если работаешь уборщицей.
А. Атамбаев тоже книги привозил и продавал в Кыргызстане, и ничего стал Президентом. Роман Абрамович вообще с игрушек начинал и ничего от этого его никто меньше
уважать не стал.
Весь Талас занимается фасолью, и что теперь им нигде не работать? Очень ущербная логика получается. Уважение к любому труду никто не отменял.
0
Цитировать
Жалоба модератору
Для к-ньюс
18.07.2016, 17:39
Фасолью торговать не зазорно. Родиной торговать зазорно.
0
Цитировать
Жалоба модератору
Авиапатриот
18.07.2016, 23:41
Наконец то хоть одно СМИ объективно разобралось и написало правду.Вот уже 6 лет в АГА существовала и надеемся доживает последние дни настоящая мафия во главе с псевдо-авиатором Токтобековым и остальными приспешниками- один из которых авиатор по кличке Чапаев, у которого слова летят быстрей чем мысли и который 5 лет возглавляя инспекцию по безопасности полетов всю вину за последние авиационные
ЧП сваливает на всех других-ни стыда ни совести.Надо давать дорогу молодым и грамотным руководителям
0
Цитировать
Жалоба модератору
Авиапатриоту
19.07.2016, 11:55
Грамотный руководитель - это тот кто имеет соответствующее образование и опыт работы в соответствующей области.
А наш парламент за мешок фасоли продаст вам любую должность. Обращайтесь к ним, к депутатам.
И кто такой "Чапаев"? Назови имя!!! Или уже в штаны навалил?
0
Цитировать
Жалоба модератору
позорТоктобекову
19.07.2016, 22:43
Ведь по комментарию второго "АГА", прекрасно виден почерк Токтобекова, и не важного которого из них! Старший, не боясь бога и не стесняясь коллег, плетет интриги, дергая за нитки тех, кого надоумил идти за него. Почему не боясь бога, а по-простой причине, брать деньги за выдачу разрешений и покравительство, через своих подчиненных решать свои корыстные дела, как, надавить и устроить своего безграмотного сына в авиакомпанию, а затем и в компанию по топливу. Летать по командировкам, вместо того чтобы отправить специалистов, которые курируют эти направления. Получив, обыкновенный диплом в авиационном учебном центре, который подтверждает завершение краткосрочных курсов по 3-4 направлениям, и после этого бить себя в грудь, о том что он единственный в регионе у кого есть диплом о высшем авиационном образовании! Это позор! Есть разница между Высшим авиационным образованием, 5-6 годичном и дипломом об окончании 2-х месячных курсов! Это простой народ, который далек от авиации поверит, а те люди которые работают в авиации, смеются над этим, "псевдо-авиатором". Про старшего, Токтобекова (сына), тоже наслышаны, такойже "псевдо-авиатор", его без образования, Папик, заставил взять в компанию сынка. Прогулы, зарплата за безделье сына. А отец, даже и не приструнит сынка! Такая же ситуация и после того, как этого сынка увольняют с авиакомпании. Токтобеков отец, то бишь Зам директора, "устраивает" сына, огромного детину, под давлением в другую подведомственную компанию по топливу самолетов. Как обычно, наверное, по причине того, что не специалист, в этой очень ответственной отрасли - сынок не желает выходить на работу, и при этом получает деньги! Парадокс! И не стесняясь, зная, что отрасль узкая и уже вся отрасль об этом в курсе, отец не преструняет сына, не делает замечания сыну! это и есть порядочность!? К сожалению, таких фактов много, за такие дела статья есть как административном, так и уголовном кодексах! Если Токтобеков действительно патриот, он должен был уже давно освободить место для авиационного специалиста, который занимался бы делом, и вникал в детали вопросов, подминаемыми подчиненными специалистами. а вместо этого, он спрашивает советов у своих подчиненных "ваше мнение?....а вы как думаете?..." Ведь за все придется отвечать, пусть даже не на этом свете!
Я уверен, что его члены семьи читают это, и сам Токтобеков тоже! стыдно и страшно?!
0
Цитировать
Жалоба модератору
Алия
20.07.2016, 11:07
ничего себе подробности..а я то думала, что ветераны авиации правду говорят.. а тут просто манипуляции общественным мнением.. интересно, а что делают органы? почему не проверяют? Эх, ну почему так все у нас в КР? когда же хоть что то измениться в лучшую сторону..по ходу, интриги и борьба за кресло так важнее...
0
Цитировать
Жалоба модератору
777
29.07.2016, 15:59
Токтобеков Мураталы - Кельдибековский они вместе хотел авиацию под себя подмять. Но одного уголовника наказали хотя легко отделался теперь этого Токтобекова надо
0
Цитировать
Жалоба модератору
НАВЕРХ
НАЗАД