Кыргызскую железную дорогу хотят продать за 1 доллар?

С одной стороны ГП "НК Кыргыз Темир Жолу" - организация достаточно закрытая в силу специфики. С другой, о том, что на предприятии происходит что-то "не то", общественность узнает моментально.

Уже на протяжении нескольких лет в основном проводники и проводницы взяли за привычку проводить пресс-конференции, на которых озвучивают свое недовольство. Гнев сотрудников, обслуживающих пассажирские поезда, бывает обоснован, но чаще - нет. Если посмотреть на статистику и историю всех таких выступлений за последние годы, можно проследить четкую закономерность - большинство проводников и проводниц сами обвинялись, причем совершенно заслуженно, в различных нарушениях.

Есть основания полагать, что и последний демарш проводницы Алии Асанбаевой - из той же серии. Более того, по данным VB.KG, ее могли использовать в качестве спускового крючка для снятия нынешнего руководства ГП "НК Кыргыз Темир Жолу" ради продажи стратегического предприятия за 1 $.

Как, напомним, это уже было с "КыргызГазом". Правда, если в случае с газовой компанией речь шла об устаревших, буквально разваливающихся активах, то о "Железке" такого не скажешь. Компания "Кыргыз Темир Жолу" в последние годы обновляла составы, техническую базу. Да и инфраструктура "Железки" стоит не две копейки. Но и это не самое главное. Не стоит забывать, что любая железная дорога живет, в основном, за счет грузовых перевозок. А продав компанию, по сути, в частные руки, государство рискует не просто потерять стратегический объект, а еще и потерять контроль над экономической ситуацией. Да и история показывает, что страны, которые продали свои железные дороги - очень об этом позже пожалели и выкупали активы втридорога. Но это отдельная история.

Сейчас же, по данным VB.KG, лица, которые активно лоббируют продажу "Железки", мало того, что дезинформируют общественность о положении дел на предприятии, но и вносят смуту в ряды сотрудников.

Напомним, что Кыргызская транспортная прокуратура возбудила уголовное дело против сотрудников "Кыргыз темир жолу" по факту злоупотребления служебным положением отдельными работниками госпредприятия.

Поводом для этого, опять же, послужило заявление проводницы Алии Асанбаевой, которая утверждала, что начальники поездов якобы провозят безбилетников в поездах.

По данным прокуратуры и АКС ГКНБ, с 1 января по 30 апреля текущего года поезда дальнего следования по маршрутам Бишкек-Москва-Бишкек, Бишкек-Новокузнецк-Бишкек и Бишкек-Казань-Бишкек совершили 67 пассажирских рейсов, при этом всего было продано 4 868 пассажирских билетов, а количество безбилетников составило 2 974 человека.

Запомните эту цифру, она очень важна.

Сотрудников госпредприятия после этого также обвинили в причинении ущерба государству в особо крупном размере.

Как же получилось такое значительное количество безбилетников? Нам удалось выяснить следующее - дело в том, что при возбуждении уголовного дела по безбилетникам, транспортная прокуратура, судя по всему, не учла многих обстоятельств.

Судя по всему, было взято вообще общее количество находящихся в вагонах за этот отрезок времени. И те, кто покупал билеты на международные рейсы, и кто ездил по внутренним направлениям, и, что важно, в эту цифру попали машинисты, начальники поездов, механики, проводники (да-да, те самые проводники), электрики, вообще все! В т.ч. и дети до 5 лет, которые ездят без билетов, и пассажиры внутренних рейсов, но которые идут до Мерке (Казахстан).

К сожалению, не разобравшись в вопросе, скандальная (а так с "Железкой" всегда бывает) тема была активно распространена в соцсетях. Но вот очередной вопрос - кем. Среди тех, кто педалировал "проступки" железной дороги - в т.ч. деятели, которые, судя по всему, только и живут тиражированием подобных железнодорожных скандалов.

Но, как говорится, не смогли... Тема "безбилетников" не сыграла, и решили ударить по-другому.

Та же проводница Алия Асанбаева и ее коллега Рахат Акматова вновь заговорили о коррупции.

На этот раз проводницы обвинили руководство "НК Кыргыз темир жолу" в строительстве частных гостиниц и удержании зарплат сотрудников для выплаты кредита, взятого на приобретение 6-ти тепловозов в 2013 году.

Опять же источники VB.KG утверждают, что на земельных участках, на которые указывали работницы железной дороги, частных объектов недвижимости нет и не было в прошлом, а относительно тепловозов: правоохранительные органы не раз проводили проверки обстоятельств сделки, и за 5 лет никто из работников не удосужился сообщить об удержании кровно заработанных.

К слову, из документов, предоставленных инсайдерами следует, что если бы предприятие удерживало зарплаты для выплаты указанного кредита, то с каждого работника бы вычитывали по несколько тысяч сомов.

Отсюда возникают резонные вопросы: стал ли бы молчать многотысячный коллектив "КТЖ" целых пять лет, и почему об этой якобы "проблеме" заговорили только сейчас?

Ответ, опять же, скорее всего кроется в интересах людей, которые, напомним, самым активным образом лоббируют продажу стратегического объекта за копейки.

Редакция VB.KG будет наблюдать и анализировать разворачивающуюся историю.


Сообщи свою новость:     Telegram    Whatsapp



Комментарии
Гражданин
27.09.2018, 09:32

Вот ***** какой то богач хочет купить эту железную дорогу и разбогатеть еще больше . Если он купит ее то 100 % развалит а цены на билеты поднимет в 2 раза нельзя нашим чинушам этого допускать

0
Цитировать
Жалоба модератору
Карма: +48
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 412
Минусов: 364
Комментариев: 238

Достаточно посмотреть, как шикарно живут бывшие и нынешние руководители и Кыргызской железной дороги и становится понятно, там есть, была  и будет коррупция.

Продавать курицу, несущую золотые яйца, - глупость. Поэтому государству необходимо лишь назначить хороших управленцев с хорошей зарплатой и обеспечить жесткий контроль. 

0
Цитировать
Жалоба модератору
Марат
27.09.2018, 10:35

Бишкек Кыргызстан

Достаточно посмотреть, как шикарно живут бывшие и нынешние руководители и Кыргызской железной дороги и становится понятно, там есть, была  и будет коррупция.

Продавать курицу, несущую золотые яйца, - глупость. Поэтому государству необходимо лишь назначить хороших управленцев с хорошей зарплатой и обеспечить жесткий контроль. 

А как им жить положено, как бомжам? Странная логика. Вообще то на железке очень хорошие выплавты  и надбавки за выслугу, даже мастерам, не только руководителям. Под 40 тысяч. Работа не из легких. Выплавты идут без задержак, и что им теперь скрывать то что они работали и получают зарплаты и пенсии по своим заслугам?

0
Цитировать
Жалоба модератору
Марат
27.09.2018, 10:35

А вот эти махинации с продажей, это просто беспредел какойто начинается в стране снова!

0
Цитировать
Жалоба модератору
Адилет
27.09.2018, 11:26

Специально интриги плетут получается, чтобы продать иностранцам стратегический объект? Это можно приравнять к измене родине. И посадить на долго интригантов!

0
Цитировать
Жалоба модератору
John
27.09.2018, 11:40

Добрый день!! Ведутся приготовления к возврату долга Китаю. У китайцев схема отработанная. Забейте в поисковике - Китай купил страну в Африке. И вы увидите то что твориться у нас.

0
Цитировать
Жалоба модератору
27.09.2018, 12:19
Карма: -17
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 133
Минусов: 150
Комментариев: 220

То что продали КыпгызГаз это вина Атамбаева, я думаю нынешний президент так поступает он работает не так как прежний.

0
Цитировать
Жалоба модератору
Гражданин
27.09.2018, 12:41

John

Добрый день!! Ведутся приготовления к возврату долга Китаю. У китайцев схема отработанная. Забейте в поисковике - Китай купил страну в Африке. И вы увидите то что твориться у нас.

то же мнеи удивил народ я тут пол года писал что китай отнимет территорию в нарыне вместо долга а ты только сейчас догнал)))

0
Цитировать
Жалоба модератору
Тилек
27.09.2018, 13:53

Алию Аснбаеву ией подобных необходимо привлекать к уголовной ответственности за клевету.

-1
Цитировать
Жалоба модератору
27.09.2018, 14:09
Карма: 0
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 0
Минусов: 0
Комментариев: 1

Женщины на карабле всегда к беде из за таких дур как Алия Асанбаева и ее коллега Рахат Акматова топят весь корабль как Кыргыз Темир Жолу. Когда же закончиться этот бардак?

0
Цитировать
Жалоба модератору
Кайрат
27.09.2018, 14:39

Тилек

Алию Аснбаеву ией подобных необходимо привлекать к уголовной ответственности за клевету.

Прокуратура обязательно должна обратить на это внимание!

0
Цитировать
Жалоба модератору
27.09.2018, 15:18
Карма: +56
Сумма оценок комментариев
Плюсов: 77
Минусов: 21
Комментариев: 161

Ну КыргызГаз правильно сделали, что продали. Вспомните что было раньше - компания банкрот с огромными долгами, цены на газ с каждым годом росли, никакого развития не было, газ только в Бишкеке и то не везде, капитальный ремонт не проводился, зимой периодически отключали газ за долги перед Казахами.  А сейчас Газпром повсюду строит новые газовые магистрали и ремонтирует старое оборудование.

Но железная дорога это другое дело. Она у нас тупиковая и не имеет перспективы. Пассажирские вагоны ездят полупустыми, грузовых перевозок тоже немного. Ни одна зарубежная компания не купит ее чтобы инвестировать. Скорее местные чинуши хотят купить ее за бесценок, а потом либо распродать на металлолом, либо получать прибыль себе в карман как монополисты.

0
Цитировать
Жалоба модератору
Гражданин
27.09.2018, 15:22

Moto Mototo

Ну КыргызГаз правильно сделали, что продали. Вспомните что было раньше - компания банкрот с огромными долгами, цены на газ с каждым годом росли, никакого развития не было, газ только в Бишкеке и то не везде, капитальный ремонт не проводился, зимой периодически отключали газ за долги перед Казахами.  А сейчас Газпром повсюду строит новые газовые магистрали и ремонтирует старое оборудование.

Но железная дорога это другое дело. Она у нас тупиковая и не имеет перспективы. Пассажирские вагоны ездят полупустыми, грузовых перевозок тоже немного. Ни одна зарубежная компания не купит ее чтобы инвестировать. Скорее местные чинуши хотят купить ее за бесценок, а потом либо распродать на металлолом, либо получать прибыль себе в карман как монополисты.

100%

0
Цитировать
Жалоба модератору
Наблюдатель
27.09.2018, 18:06

Коррупция охватившая весь  Кыргызстан , думаете  обошла стороной железную  дорогу ? Немного покопать и там  будет Клондайк . Ни в коем случае нельзя продавать железную дорогу , наоборот  надо строить  железную дорогу соединяющую  север и  юг . Железная дорога  это экономия  нефтепродуктов (закупаемую нашим государством у России и  Казахстана), это чистая  экология, это  прибыль миллионная .

+1
Цитировать
Жалоба модератору
Болотбек
27.09.2018, 18:24

Эх,блин. Мегакрм хотели продать,не получилось,а теперь ЖД. Сегодня еду по проспекту Ч.Айтматова и вижу огромную вывеску на здании БМЗ(завод Ленина) о продаже здания. Это рядом с офисом ГРС. Получается и завод стаои дербанить. А еще растет этажное строение на углу Юайтик Батыра и Джантошева,кажется прям на территрии завода Дастан. И его уже в расход пустили что ли? Что нибудь у нашего государства останется?

+1
Цитировать
Жалоба модератору
Лунара
28.09.2018, 17:23

Железную дорогу продавать ни в коем случае нельзя, это стратегический обьект и самое главное - это один из немногих предприятий принадлежащих государству. Железку надо развивать, а для этого надо доводить до логического конца договор о строительстве дороги Китай - Узбекистан, этот проект выведет нашу железку в развитие. Вы не задумывались, почему этот проект никак не осуществляется?!Значит кому-то это надо. Видимо кто-то тормозит его, чтобы прихватизировать нашу железнодорожную отрасль, называя ее разваливающейся, что далеко не так. А потом уже сдвинется проект транзитной дороги, вот тогда наша курица в лице железной дороги начнёт приносить не золотые, а бриллиантовые яйца, но уже не государству, а частному лицу. Работники железной дороги уже однажды выходили на площадь, чтобы отстоять государственное предприятие от перехода в частные руки. Видимо кто-то опять решил разыграть эту карту. Призываю, если будет наблюдаться такая картина, как разгосударствление железнодорожной отрасли, работникам железной дороги, правительству,лично президенту и гражданам Кыргызстана препятствоввть таким противозаконным процессам, ибо в законодательстве чётко прописано, что железная дорога, как стратегиская отрасль и обьект НЕ ПОДЛЕЖИТ РАЗГОСУДАРСТВЛЕНИЮ!!!!

+2
Цитировать
Жалоба модератору
Гражданин
30.09.2018, 12:20

Лунара

Железную дорогу продавать ни в коем случае нельзя, это стратегический обьект и самое главное - это один из немногих предприятий принадлежащих государству. Железку надо развивать, а для этого надо доводить до логического конца договор о строительстве дороги Китай - Узбекистан, этот проект выведет нашу железку в развитие. Вы не задумывались, почему этот проект никак не осуществляется?!Значит кому-то это надо. Видимо кто-то тормозит его, чтобы прихватизировать нашу железнодорожную отрасль, называя ее разваливающейся, что далеко не так. А потом уже сдвинется проект транзитной дороги, вот тогда наша курица в лице железной дороги начнёт приносить не золотые, а бриллиантовые яйца, но уже не государству, а частному лицу. Работники железной дороги уже однажды выходили на площадь, чтобы отстоять государственное предприятие от перехода в частные руки. Видимо кто-то опять решил разыграть эту карту. Призываю, если будет наблюдаться такая картина, как разгосударствление железнодорожной отрасли, работникам железной дороги, правительству,лично президенту и гражданам Кыргызстана препятствоввть таким противозаконным процессам, ибо в законодательстве чётко прописано, что железная дорога, как стратегиская отрасль и обьект НЕ ПОДЛЕЖИТ РАЗГОСУДАРСТВЛЕНИЮ!!!!

100《%

+1
Цитировать
Жалоба модератору
Комментарии от анонимных пользователей появляются на сайте только после проверки модератором. Если вы хотите, чтобы ваш комментарий был опубликован сразу, то авторизуйтесь
Правила комментирования
На нашем сайте нельзя:
  • нецензурно выражаться
  • публиковать оскорбления в чей-либо адрес, в том числе комментаторов
  • угрожать явно или неявно любому лицу, в том числе "встретиться, чтобы поговорить"
  • публиковать компромат без готовности предоставить доказательства или свидетельские показания
  • публиковать комментарии, противоречащие законодательству КР
  • публиковать комментарии в транслите
  • выделять комментарии заглавным шрифтом
  • публиковать оскорбительные комментарии, связанные с национальной принадлежностью, вероисповеданием
  • писать под одной новостью комментарии под разными никами
  • запрещается использовать в качестве ников слова "ВБ", "Вечерний Бишкек", "Вечерка" и другие словосочетания, указывающие на то, что комментатор высказывается от имени интернет-редакции
  • размещать комментарии, не связанные по смыслу с темой материала
НАВЕРХ  
НАЗАД