Кривая аварий на дорогах. От постов милиции до философии 90-х

На рост ДТП в Кыргызстане негативно сказывается интенсивность движения на дорогах. По той же Иссык-Кульской и Ошской трассе идет очень мощный трафик автотранспорта. Конечно, посты органа, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, дадут результат, но не такой значительный. Об этом VB.KG сообщил полковник милиции в отставке, член наблюдательного совета МВД Александр Зеличенко.

- Когда я учился в Академии МВД СССР в Москве, нам говорили, что ГАИ на снижение ДТП влияет не более 10-15 процентов. Остальное приходится на погодные условия, инфраструктуру дорог и ряд других причин. Проблема еще и в том, что ПДД – это подзаконный акт. А в Кыргызстане выросло несколько поколений людей на философии 90-х годов – повсеместного беззакония и денежного приоритета над правом. Они считают, что если есть финансы и родственные связи, закон им не нужен. И также, к сожалению, ведут себя на дороге, - подчеркивает Зеличенко.

По словам полковника милиции в отставке, положительные примеры внедрения "Безопасного города" очевидны.

- "Безопасный город" дает очень много. Например, я недавно возвращался с Иссык-Куля. Там невозможно проехать на многих участках больше 60 километров в час - везде стоят камеры, которые тебя дисциплинируют. Играет роль и наказание рублем, как наиболее эффективный метод в борьбе с нарушениями ПДД, а, следовательно, и ДТП. При этом, все эти инициативы по сокращению штрафов неразумны. Те, кто не нарушает, не платит их. Поэтому, я против снижения. Другое дело, что уменьшение стоимости штрафов связано с призывами участников дорожного движения по совершенствованию инфраструктуры дорог и проблемных светофоров и перекрестков. Многие водители открыто говорят, что по ним невозможно проехать, не нарушая. С учетом этого, я лично могу допустить правильность этого решения. Но когда все эти недоработки будут устранены, штрафы однозначно нужно повысить вновь, - говорит Александр Зеличенко.

Полковник милиции напомнил, что есть четкая установка, что после того, как система "Безопасного города" заработает на полную мощь, начнется поступление солидных денег в бюджет. Они будут брошены на обеспечение такими же камерами фото и видео фиксации и на других опасных трассах, как, скажем, Бишкек-Ош.

Повлиять на снижение ДТП, в том числе, со смертельным исходом, возможно, уверен полковник милиции.

- Но для этого необходима мощная мобилизация всех имеющихся на данный момент ресурсов – материально-технических, подготовка водителей, прием экзаменов у них, добросовестная работа новой патрульной службы в Бишкеке и службы отвечающей за безопасность дорожного движения в целом по Кыргызстану. Плюс ко всему, определенная философия самих участников дорожного движения. Когда это будет слажено работать, кривая аварий и жертв на дорогах пойдет вниз. Но, повторю, что это очень долгосрочная работа, - заключил Александр Зеличенко.


Сообщи свою новость:     Telegram    Whatsapp



Комментарии
смит и вессон
27.08.2019, 10:36

в алма-ате сделали 80 км в населенных пунктах..и люди радуются что руководство о них заботится..нет заторов говорят которые раньше возникали при 60 км..может и нам стоит на некоторых участках дорог повысить скорость для удобства граждан..на том же обьездном на ик можно было бы повысить до 120 км..а так едешь в пределах 90..устаешь..

0
Цитировать
Жалоба модератору
Bek
27.08.2019, 10:58

Это что за базар? Почему снижают штрафы? Это же не товар жизненной необходимости. Это- есть наказание за правонарушение. Один раз заплатил, в другой раз сто раз подумай нарушать ПДД или нет. В результате многие доезжают до дома и живые и здоровые.

0
Цитировать
Жалоба модератору
Александр
27.08.2019, 19:19

смит и вессон

в алма-ате сделали 80 км в населенных пунктах..и люди радуются что руководство о них заботится..нет заторов говорят которые раньше возникали при 60 км..может и нам стоит на некоторых участках дорог повысить скорость для удобства граждан..на том же обьездном на ик можно было бы повысить до 120 км..а так едешь в пределах 90..устаешь..

Почему только в Алма-Ате. В Москве давно так работают а еще для пешеходов  переход через перекресток очень удобно отрегулирован. Если мы в Евро-Азиатском союзе то неплохо было-бы перенять положительный опыт.

0
Цитировать
Жалоба модератору
Тракторист
29.08.2019, 07:17

Снижения нарушений ПДД можно достичь только комплексом мер - довольно часто не обязательно карательно-устрашающим и необоснованно "сверх упредительными".

1) К примеру, когда устанавливают ограничение в 40 км в час в местах, где возможно движение в 60 км в час. Однаразовое, и по принципу "везде и всюду" сугубо "советское ограничение  в 40 км в час - довольно часто ПРОВОЦИРУЕТ еще большие нарушения ПДД, чем ОГРАНИЧИВАЕТ. Сейчас тормоза и мотор авто стали не такие, как 60 лет назад, когда тормоза авто и колодки, конструкция и детали торомзной системы буквально держались на проволоке и на честном слове... Второе здесь - это когда продолжительный участок дороги без особой надобности ограничен теми же 40 км в  час, что, опять же, провоцирует ИГНОРИРОВАНИЕ правил. Например, участок дороги при выезде из села Беш-Кунгей в сторону Кой-Таша до мост а с речкой перед АЗС. ТАм  пусто, никого нет, но какие- то де..лы из Аламединского ГАИ установили знак 40 км в  час.. Видимо, для кормежки с этого знака. Другой пример: Дорога с объездной с поста ГАИ перед селами у Кемина - тоже из такого разряда глупость. С  ограничением в  40 км в час.! Там можно ехать в 60 км в  час и, в принципе, держать в безопасности себя и других. НО какой дурак там будет ехать и ТЯНУТЬСЯ соплей до самого Кемина на такой скорости? Практика же показывает, что водители сами "определяют" нужную скорость (едут на 50-60 км в час) - что должно стать сигналом для устанвки других знаков ограничения скорости (50 или 60 км в час, что достаточно для безопасност и всех... 

2. Не лезь в душу водителя.  Водители ГАИшников НЕНАВИДЯТ. Они не хотят их видеть на обочинах. Каждое новое почваление ГАИшников вызывает у них отвращение и нежелание общаться с ними! Лучше "общаться" с правильно расставлеными знаками на столбах, чем с живыми ГАишниками с жезлом в руках! Так думает практически каждый водитель...

С другой стороны, слишком частое ограничение скорости со стороны государства по отношению к водителям - тоже уродство! НАпример, множество ограничений в 20 км в час, 50 км в час, 90 км в час - как в Казахстане от Георгиевки (КПП Ак Жол) до Алмааты - это тоже дурдом!   Нельзя так "детально" людям надоедать! 3 вида ограниченйи скорости как 50 км в час, 90 км в час и 120 кмв час - "покрывают" всек потребности водителей по условиям дорог в Кыргызщстане! Исключения - территории школ, детсадов, ДТП, "особых зон" и т.д...

НЕЛЬЗЯ ЛЕЗТЬ В ДУШУ ВОДИТЕЛЯ каждый раз, давлея на них своей глупостью и тупостью "администрирования" их каждого шага по скорости и поведению! Это есть дурная привычка авторитарных государств, которые лезут в каждый шаг граждан и водителей!

В США, к примеру, их "ГАИ" вы никогда не увидите стоящих на обочинах! Они не надоедают вам своим присутствием везде и всюду как у нас тупые руководители думают! Но как только кто-то нарушает ПДД, то тут же "появляется" дорожный полицейский "из-под земли!" и он вам точно вставляет втык штрафом!

Именно по причинам и основаниям выше одно они делают, но не делают другого. Главное, чтобы водитель ехал комфортно, а движение было плавным - что средним темпом, что скоростным! "Дергать" водил на каждый холм или поворот -  это напоминать им о глупом руководстве чиновниками над гражданами!..

3) НИКАКОЕ "ОБСУЖДЕНИЕ" нарушения ПДД между водителем и "ГАИшником" не допускается! Это надо ввести!. Но за свое сомнительное, оспоримое, обжалованное решение (штрафа) тоже нужно отвечать персонально! А не "коллективно"- вместе со совим руководством в системе (МВД, ГУОБДД). Это делается черезс уд. Через административный суд. Т.е.дороги - это административные дела (штрафы). А поведение и дйествия ГАИ - это уголовные дела, а не "дисциплинарные меры" в отношении сотрудника!...

Если дорожный полицейский остановил вас на  трассе, что значит что он остановил вас ПО ФАКТУ нарушения, а не по подозрению на нарушение (!) как у нас! Так надо "читать" действия. Так должно быть. То есть, он тут же. САМ, определяет рекомендуемый вид штрафа (на свой страх и риск, опираясь на знание правил. И пишет протокол без обсуждения с вами.. НО, но...  дорожный полицейский тогда отвечает головой за свое решение! Водитель в протоколе подписался под "несогласием" - значит, ГАИшник идет с ним в Админ суд разбираться, где судья спросит "докажи нарушение водителем", и водитель пусть скажет про твои действия"! А процедура этого института оспоримости, при  нашем представлении, что "это - волокита и сроки" на самом деле работает ... просто и быстро!.. Вы только зайдите на сайцт любого полицеского управления за рубежом (США, Австралия, Канада и ряд др. стран), ка поймете, что до смешного все .... просто, и ясно!...

 Вот почему они, за рубежом ГАИ,  если ловят, то ловят за нарушение. Зря не ловят.  Себе дороже!...А пао факту не страшно хоть куда идти  и доказать! Теперь уже водителю плохо... И коррупции у них нет, та как боятся того, что водитель на них НАГОВОРИТ ЖАЛОБ! Типа, "стоял, спрашивал меня как я отнесусь к штрафу, как мы там разойдемся, сколько он просил дать ему на лапу, и т.д. ..

То, что у нас ГАИшник никогда не ходит в суд и у нас нет такого института ответственности (закона)  - это и есть причина нашей нескончаемой м продолжающейся коррупции на дорогах! Вот почему у нас не кончаются злоупотребления, и все ограничиваются т.н. "служебным расследованием"!... Это самое служ. расследование нужно оставить только по уголовным делам милиции, когда на самом деле там есть секреты разборок чисто по милицейским делам и секретам. Но по ГАИ проводить "служебные расследования", когда огни  практически, и ежедневно на смену, уголовные преступления "пачкам и" совершают на дорогах как поборы - это не глупость, а покрывательства через процедуры в МВД...,Тем самым, руководство через "служ. расследования"  только потакают злоупотреблениям, он   портят состав сотрудников, разлагают  "идеологию" работы ГАИшников!..Вывод: по делам ГАИ слежебные расслеованяи прекратить. Их нужно таскать по Админ судам как обычных граждан на показанияЁ! Руководству ГАИ присылаются только результаты, чтобы они на "построении" другим ГАИшникам тыкали в нос "опыт" их предыдущих на честную работу, как урок новым сотрудникамсс!...

Функции суда в руках ГАИ (МВД)... Грех, Порок! Служебное мошенничество.

Пример.По мусульманским правилам, обыватель отвечает только перед Аллахом, не так ли? А что если многочисленные мошенники будут вам говорить, что они есть посланники Аллаха,  И что по нарушениям ПДД на дорогах не АЛЛАХ, а мы, представители, будем через "служебное расследование" разбирать нечестивого обывателя в погонах, и с жезлом в руках?! Конечно же, глупость! Вы скажете: Прочь "№посланников", только аллах пусть рубит ему головуЁ!"".

Так вот, эти самые "служебные расследования" придумали мошенники в милиции в соетское время! И в органах ВД (МВД, ГГАИ) с советских времен! Чтобы их партийиные органы не насиловали за косяки работы по партийной линии и весь мусор оставался у них в избе. Так у нас МВД по привычке мошенников в м вд СССР (при Щелокове) оставляет при себе эти уловки по ГАИ.. Вот и результат : служители дорог и порядков на улице "хороши" при штурме граждан по ... политическим делам, но "импотенты" при работе на дорогах и трассах, где и должны были быть!  В своих делах они - лузеры, а вот в чужих делах ( в политике) - он  тут про "честь", "измену" вспоминают, "ревнуют" к коллегам...

... Извините, политики должны рвать рубаху и пуговицы друг у друга в парламенте. Слово на слово отвечать там.. Аргументами. Т ем более, если они названы.. Попросить милиционера набить морду второму политику на непослушание - легко! Тем более, устно попросить... А кто будет отвечать осенью за "пыль" и "крошки" в домах у "частников"!.. Кой-Таш.. "Обилие камней" означает по-кыргысзки... Милиционеры! За то что не дороги смотрят как положено, а за то, что драках участвуют не в своих делах!

4) Правила "общения" ГАИ  с водителе нужно пересмотреть. Они не должны между собой обсуждать и "ТОРГОВАТЬСЯ" по наказанию и штрафу! Поэтому, у нас нужно ввести новые правила "общения" ГАИшника с водителем, чтобы "обсуждение" нарушения сторонами ИСКЛЮЧИТЬ, дать ГАИ самому решать штраф. НО - при этом, участвовать в судебном заседании в суде и давать ТАМ ПОКАЗАНИЯ судье за свои косяки на дороге перед водителем! Поколь так решил со штрафом_ докажи доводы!...

Уверен, после такого шага у нас прекратятся поборы и взяточничества (злоупотребления), и которые плодятся у нас из-за неумелого руководства от МВД над ГАИ, их подчиненных на дорогах!.. Если начальник ходит в ресторан на той подчиненных, на похороны, на свадьбы, с ним и участвует в "домашних" мероприятиях, ест с их рук  плов, создает "денежный котел" с ними - то как он будет их увольнять?! Никак! Только коррупция! А это значит,, что и на дорогах будет коррупция, будут смерти граждан, произвол, дурдом, БЕСТОЛКОВАЯ "работа" на дорогах с полосатыми жезлами в руках!!!.

5) Водители НЕ ДОЛЖНЫ видеть ГАИшников на обочинах дорог! Их не должно быть на дорогах!. Но в то же время они .. должны ...быть на дорогах! Но - НЕВИДИМЫМИ! Это не значит, что в кустах  и в арыках нужно травой укрыться и вылетать на  проезжую часть под колеса автомашин. ГАИ должно быть только МОБИЛЬНОЙ, и на ходу! Все эти стояния с полосатыми жезлами нужно уничтожить в корне! Это путь к коррупции! Водителе нужно ловить за нарушения тОЛЬКО ПРИ ДВИЖЕНИИ! Полагаю, что кроме "мигалок" у ГАИ должны быть "скрытые" автомашины, когда при нарушении они ставят на крышу авто "мигалку" (на ходу), что означает, что " уполномоченные от ГАИ люди" пользуются этим методом законно (легально), и пр остановке авто они  показывают свои Значки на груди!.. Тогда водители будут бояться НЕ ГАИшника у обочины, а бояться Закона, что в любой момент кто-то может их остановить, хотя они  не видят кто именно, и какое авто за ними "мониторит"!!!

ВЫВОД:

а) во многих местах дорог нужно знак 40 км в  час МЕНЯТЬ на 5-- км в час, или даже 60 кмв  час, но как РЕАЛЬНОЕ ограничение, за которым превышение в 2-3 км в час будет караться реальным штрафом! Пора отменить знак 40 км в час, кроме участков школ, детсадов, очень узких мест. Все остальное - нужно пересмотреть! Стандарты Союза в новых условиях должны быть пересмотрены, жизнь уже другая,  б) Всех ГАИ нужно убрать с обочин дорог. Работа - только при движении, Патруль, или скрытая, но санкционированная автомашина останавливает вас.

 в) ввести новшество, когда состав ГАИ (ГУОБДД) выделить в отдельный статус, когда министр МВД (руководство ГАИ) только контролирует и направляет работу, но рядовые ГАИшники ОТВЕЧАЮТ за косяки работы НЕ СВОЕМУ НАЧАЛЬСТВУ *покрывательство), а ПЕРЕД Админ судьей районов работы! Как это делают за рубежом. Тогда коррупция в ГАИ за ежедневные должностные преступления (!) отвечает не в дисциплинарном порядке, а по уголовному законодательству! Иначе, сейчас получается, что министр МВД (руководство ГАИ) -это своего рода "СУДЬИ", но паршивые судьи! А кто им дал такое право быть "судьями", чтобы министр (руководство ГАИ), как исполнительный орган, решал их судьбу, а не сами судьи?! Кто-нибудь об этом задумывался?!... Так что функции судей нужно вернуть самим судьям,  а не ...  руководителям МВД (ГУОБДД), которые через "служебные расследования" только МНОЖАТ коррупцию в своих рядах путем покрывательства и формальным "судом" своих ушлых починенных по дорогам КР!..

Вроде все это - детали, незначительная вещь.. Но на самом деле, это КЛЮЧЕВОЕ место, когда неправильное регулирование вопроса дорог ведет к фиаско, и правильное регулирование  (состав, сил, их места в "иерархии" функций расставлены правильно - согласно их "природных предназначений". Милиции - милицейские дела. Фиксации нарушений.. Но судебные функции в руках милиции - это уродство! Судьи ими должны заниматься, а не милиция!... Люди неправильно понимают свои роли в распределении функций структур государства...

Прим:. Сейчас у нас чиновники даже не могут представить себе: "Как это так - ГАИ ходит в суды и там за каждое "отжалобное" нарушение должен отвечать не своему начальнику, а гражданскому судье?!.." Но вот если им показать практику других стран воочию, то у них откроются "глаза на мир", как говорится. А сегодня они, в МВД, занимаются не тем, что надо..

Говорит  долго.. Все в купе и делает ту картину, которую мы видим на дорогах Кыргызстана: Мы вводим проекты и "умный  город", и "мудрый город", и "премудрейший город" под руководством главного борца с коррупцией под именем Соороньбай Жеенбеков, но воз.. и ныне там! Как у Крылова в басне про музыкантов из погорелого театра....

А почему так? А потому-что к вопросам дорог, политики, кадров, "идеологии работы гос чиновников" и много  в жизни  КР от чиновников нет мысли, нет знаний, нет видения проблем в призме международного опыта. И оттого, что мы в  собственной консервной "банке", боремся с коррупцией *(везде, и по дорогам), где сами являемся частью этой самой коррупцйи! У нас в КР - на традициях скверного периода советской милиции и ГАИ, а также "партийного руководства", когда в том же Союзе, кстати, был период и "хорошей милиции", и "хорошей ГАИ", и "хорошего руководства" в верхах...

А что у нас сегодня? Люди их пытаются повторять, у нас в КР.. Но получается все скверно! А почему? А потому-что выбирают как раз не примеры хорошего руководства и МВД (ГАИ),  а именно скверного их периода как при Джугашвили, другой - от Щелокова в МВД, третий - от Берии в НКВД.. И так далее... Мешать советские методы руководства с современными требованиями и вызовами дорог - а именно, из периода Джугашвили, да еще и период Щелокова в МВД (и ГАИ там же),  а не вообще - это такая каша, которая, при всей видимости и иллюзии "успеха"  не предвещает и не принесет ничего хорошего! Люди не там сидят, как Ельцин говорил. И не те сидят, как  у Макиавелли, насчет государства и его "правильных" и "нелегитимных" правителях... То же самое будет и по дорогам Кыргызстана.....

Зеличенко, в принципе, об этом и сказал (мягко) выше... Но вот сделают ли выводы наши руководители по дорогам и вообще по руководству - это вопрос! Потому-что все это оценивают по делам,  а не по ... обещаниям дел... Типа, завтра дороги будут хорошие. "Умный город" все исправит, всех нагнем под новые правила" жизни", и т.д... Мартышкин труд! - называется... Пока "мартышество " и лицемерие людей не иссякнет из их голов..

Дороги - это все! Это дороги либо в "Храм", либо в "Тупик"! Третьего не бывает. Любая дорога  не ведет куда-либо кроме "Храма" или Тупика!... Либо - либо... И пока у нас на дорогах нет порядка - то и в государстве не будет порядка!..

Надеюсь, Бекешев, Сагынбаев Дамир, а также Темурлан Ибраимов прочтут.. И сделают выводы..

P.S. Кстати, "ланг" с персидского означает "хромой". Темурланг (Тимурлан)  - это  "хромой Тимур"...

0
Цитировать
Жалоба модератору
Комментарии от анонимных пользователей появляются на сайте только после проверки модератором. Если вы хотите, чтобы ваш комментарий был опубликован сразу, то авторизуйтесь
Правила комментирования
На нашем сайте нельзя:
  • нецензурно выражаться
  • публиковать оскорбления в чей-либо адрес, в том числе комментаторов
  • угрожать явно или неявно любому лицу, в том числе "встретиться, чтобы поговорить"
  • публиковать компромат без готовности предоставить доказательства или свидетельские показания
  • публиковать комментарии, противоречащие законодательству КР
  • публиковать комментарии в транслите
  • выделять комментарии заглавным шрифтом
  • публиковать оскорбительные комментарии, связанные с национальной принадлежностью, вероисповеданием
  • писать под одной новостью комментарии под разными никами
  • запрещается использовать в качестве ников слова "ВБ", "Вечерний Бишкек", "Вечерка" и другие словосочетания, указывающие на то, что комментатор высказывается от имени интернет-редакции
  • размещать комментарии, не связанные по смыслу с темой материала
НАВЕРХ  
НАЗАД