Талантбек Исаев: Причины проблем на дорогах - светофоры и бескультурье

Согласно статистике за 10 месяцев этого года, число дорожно-транспортных происшествий в стране выросло на треть. О том, как улучшить ситуацию на дорогах и можно ли воспитывать в водителях культуру вождения "ВБ" рассказал начальник дорожно-постовой службы МВД, генерал-майор Талантбек Исаев.

- Талант Кедейканович, расскажите, пожалуйста, какова сейчас ситуация на дорогах республики?

- К сожалению, статистика удручающая. За 10 месяцев этого года произошло 5 990 ДТП. Это на 29,9% больше, чем за этот же период прошлого года. Эта статистика должна заставить задуматься все службы, которые причастны к дорожному движению. Это ДПС, Министерство транспорта и коммуникаций, МВД и Жогорку Кенеш.

Мы инициировали законопроект, направленный на повышение штрафных санкций за те или иные нарушения. В частности, мы внесли на рассмотрение инициативу об увеличении штрафов за вождение транспортного средства в нетрезвом состоянии. Сейчас в Административном кодексе этот штраф составляет от 1,5 до 2 тысяч сомов или лишение прав сроком до трех лет. Наше предложение предполагает увеличение штрафа до 50 тыс. сомов или же лишение права на вождение сроком до четырех лет. "Битье по карману" на сегодня - самый действенный метод снижения числа ДТП.

- Каковы основные причины беспорядка на дорогах?

- Светофоры, бескультурье, отсутствие парковок - все это стало причиной заторов на столичных дорогах. Как отметили эксперты по дорожным проблемам в мегаполисах, которые изучали ситуацию в Бишкеке, в нашем городе слишком маленькие квадраты перекрестков. То есть от светофора до светофора маленькие расстояния и это становится причиной пробок на столичных трассах. Специалисты предлагают установить круговое движение и увеличить число односторонних улиц. Мы хотим проработать данный вопрос с мэрией. Где-то, возможно, перенесем светофоры, где-то уберем перекрестки вообще.

- Как вы видите решение проблем с парковочными местами?

- По возможности необходимо создавать парковки возле каждого торгового центра. Они должны быть подземными, многоэтажными. Но из-за отсутствия финансирования этого нет. Мы внесли предложения в муниципалитет и городской кенеш о перепрофилировании некоторых частей города. Например, возле ЦУМа негде парковать машины. По Шопокова от Киевской до Фрунзе все забито и машины стоят в два ряда. В тоже время площадка возле парка Победы пустует, она используется лишь для чествования ветеранов. Там я предлагаю сделать стоянку, причем платную, пусть муниципалитет зарабатывает на этом деньги. И если подумать, то подобных мест в городе можно найти немало. Все зависит от совместной работы городских властей и нас.

- Совет обороны под руководством президента объявил о масштабной борьбе с коррупцией, и начать решили именно с МВД и вашего ведомства, в частности. Насколько вы готовы к борьбе с мздоимством?

- Очень хорошо, что борьба начинается именно с нас. Президентом был поставлен срок для начала искоренения в нашей системе коррупции - до 25 декабря. Срок, конечно, нереальный, но мы все же начали разрабатывать меры по искоренению этого явления.

В основном, у нас грешат банальными поборами на дорогах, берут мелкие взятки. Ни для кого не секрет - вымогают, требуют, просят. Но сотрудник ДПС вынужден брать, потому что его поставили в такие условия. Система поставила. Почему? Да просто потому, что он не обеспечен всем на 100%. Полностью обеспечены мы только заработной платой, пайковыми и деньгами на покупку административных протоколов. Обеспеченность служебной формой составляет всего 20%. А ведь государство должно обеспечить инспекторов всем: начиная от туфлей, заканчивая шапкой-ушанкой. Если он за свой счет одевается, если он за свой счет заправляет рабочую машину бензином для выполнения служебных задач и сам же ее ремонтирует, как ему не брать? Давайте для начала его обеспечим всем необходимым для работы, а потом уже с него требовать того, чтобы он выполнял свою работу безукоризненно.

Я предлагаю несколько изменений, которые помогут улучшить ситуацию. Причем, их можно побороть. Для начала необходимо улучшить снабжение, и я буду просить правительство о том, чтобы нас финансировали напрямую, минуя третьи инстанции. Я не прошу сейчас увеличения заработной платы, просто хочу улучшить обеспеченность сотрудников и заинтересовать их работой. Например, мы собираем 170-180 млн сомов в виде штрафов. Мы инициировали идею вернуть 25% этой суммы в ДПС для поощрения наших же добросовестных сотрудников. Не надо будет рисковать быть "хлопнутым". Средняя зарплата сотрудника ДПС с окладом, пайковыми, надбавкой за выслугу лет составляет 9-12 тысяч сомов. На эти деньги невозможно прокормить семью. Сам я получаю на руки 23 тысячи сомов - это меньше половины требуемой суммы. Чисто по-человечески, исходя из нынешних реалий жизни, сотрудник ДПС должен получать одну тысячу долларов. При этом у него должен быть еще и полный соцпакет. Но это все пока из области фантастики.

Еще одним вариантом борьбы с поборами станет безналичная оплата штрафов через платежные карты, которая у нас была введена на днях.

- К слову, о штрафах. Расскажите подробней о ситуации вокруг "блатных" номеров. Очень часто мы видим знаки "KG" на машинах, которые не закреплены за ведомством. Насколько часто чиновники и их подчиненные попадаются на нарушениях? Как себя ведут иностранные водители?

- Дублирование номеров - это нарушение правил ПДД. У них есть пресловутая депутатская неприкосновенность. Прикрываясь ею, они развешивают номера на машины, либо перевешивают частные номера на служебные машины. Гаражом ЖК выписываются путевые листы для частных авто и им же выдаются номерные знаки парламента. В этом году несколько автомашин депутатов, когда за рулем были не они, а родственники, мы поставили на штрафстоянку с вытекающими последствиями. Я лично разговаривал с заведующим гаражом парламента и предупредил об ответственности водителей гаража. В случае нарушения правил депутатами мои сотрудники будут отправлять их дальше на такси, а машину - на штрафстоянку.

В отношении номеров "Кыргыздипсервиса" можно сказать одно - они более дисциплинированные водители, нежели обладатели "блатных" номеров. Но примеры нарушения дисциплины среди иностранных резидентов все же есть. Нам удалось поймать секретаря посольства КНР в КР, переводчика посольства Саудовской Аравии, атташе Евросоюза. От нее вообще исходил резкий запах алкоголя. Мы поставили в известность МИД, а они уже по своим каналам донесли до руководства Евросоюза.

- Очень много претензий к сотрудникам ДПС по поводу их поведения. Каким образом вы реагируете на сигналы о неподобающем поведении ваших подчиненных?

- Я всегда просматриваю Интернет, все доски позора, все видео, которое связано с нарушениями ПДД. В отношении сотрудников ДПС мы всегда принимаем меры - в первую очередь это штраф, потом идет "разбор полетов". Чем больше будет попадать подобных фактов во Всемирную сеть, тем больше будет дисциплины на дорогах. Не каждый водитель захочет, чтобы он и его машина с номерами фигурировали в Интернете. На все зафиксированные случаи мы реагируем. Проблема в том, что у нас не установлены видеокамеры, и будут они у нас не скоро.

- Некоторые сотрудники грешат тем, что выбирают себе места "пожирнее", где явно можно подзаработать. Как бороться с этим пороком?

- Командиры и начальники территориальных подразделений должны каждый день анализировать точки с повышенным количеством аварий. Не сам сотрудник по своему желанию должен выбирать место дислокации, где ему перепадет больше шабашки. Командиры должны выбирать места в зависимости от дорожной ситуации. Картина может меняться в течение дня, учитывать приходиться множество факторов. Дороги международного, республиканского и местного значения– все они должны быть охвачены.

- Насколько правомерно сотруднику ДПС нести службу на частном авто?

- Никто не давал официального разрешения на патрулирование на частных автомашинах. Но надо правильно понимать - у нас есть четыре вида несения службы: патрульная, мотоциклетная, пеший патруль и контроль на постах. Пеший патруль подразумевает, что сотрудник ДПС добрался до места несения службы на своем авто. Он берет всю административную документацию, протоколы, жезл, ручку и просто ставит свою машину рядом, но работает в пешем патруле. Мы запрещаем вести преследование на частной машине, а также производить остановки водителей при помощи частного автотранспорта по ходу движения.

Если сотрудник ДПС нарушил правила, он должен быть привлечен к ответственности. При необходимости остановки под запрещающим знаком должны быть включены проблесковые маячки. Во всех остальных случаях это нарушение.

- И все же, как наладить ситуацию на дорогах? Кто должен отвечать за это?

- В первую очередь, необходимо друг друга уважать. Уступать дорогу, думать о других, помнить о том, что за все придется отвечать. Но воспитать могут хорошо лишь камеры наблюдения, которые должны быть повсеместно. А у нас сейчас такая ситуация, которая была в мире 20 лет назад. И изменений придется ждать долго...


Сообщи свою новость:     Telegram    Whatsapp



НАВЕРХ  
НАЗАД