В модернизации аэропорта Оша хотят участвовать российские и турецкие компании

Сегодня, 2 мая, в Бишкеке на круглом столе, посвященном мультимодальным авиационным логистическим центрам в Кыргызстане, его участники заявили, что основной пассажиропоток в Кыргызстане проходит через международные аэропорты "Манас" и "Ош".

Также отмечено, что аэропорты Оша, Исфаны, Баткена и Джалал-Абада принимают регулярные рейсы из столицы. Остальные аэропорты - в Нарыне, Таласе, Казармане, Караване - не принимают регулярные рейсы, хотя имеют пропускную способность 50 пассажиров в час и взлетно-посадочные полосы с асфальтобетонным покрытием.

Организаторы круглого стола заявили о намерении создать региональный хаб в Оше. По их словам, аэропорт-хаб - это "пункт назначения, в котором транзитные пассажиры объединяются с местными, чтобы сделать промежуточную остановку и, сменив воздушное судно на другое, той же компании или альянса авиакомпаний, продолжить полет в конечный пункт назначения".

Отметим, что международный аэропорт "Ош" эксплуатируется с 1962 года. Это второй по величине аэропорт в Кыргызстане и единственный международный аэропорт в южной части страны. По мнению специалистов, если аэропорт Оша модернизировать, он сможет обслуживать достаточно большое количество авиапассажиров и других пользователей воздушного транспорта из соседних государств – Узбекистана и Таджикистана.

Как отметил вице-президент ОАО "МАМ" по инвестиционному развитию и международному сотрудничеству Даир Токобаев, на недавней встрече в Москве был поднят вопрос о развитии ошского аэропорта. "Сейчас он перегружен, пассажиропоток превышает миллион, и это в основном рейсы из Бишкека. Но инфраструктура не позволяет принимать большое количество воздушных судов, так как взлетно-посадочная полоса - недостаточной длины и качества. Нам необходимо его развивать. Из 12 самолетов, которые могут приземляться в Оше, мы принимаем пять. А все остальное - упущенная выгода. Если правильно развить инфраструктуру аэропорта южной столицы Кыргызстана, в ближайшей перспективе мы можем получить 3-3,5 млн пассажиров. Карго – воздушные грузоперевозки - до сегодняшнего дня не развивались на должном уровне. Наша концепция предусматривает создание карго-терминалов. Турецкая компания "Сетур" выражает готовность построить рядом гостиничный комплекс", - рассказал Токобаев.

Он также отметил, что российские компании заинтересованы в том, чтобы участвовать в развитии аэропорта Оша, провести собственные технические расчеты. "По нашему ТЭО, чтобы привести ошский аэропорт в удовлетворительное состояние и принимать большое количество самолетов, понадобится не один миллион долларов", - сказал Токобаев.