Авиаперевозчики КР призвали сделать "открытое небо" двусторонним

В Кыргызстане необходимо внедрять режим "открытого неба" в двустороннем порядке. Таким мнением сегодня, 2 октября, в разговоре с "ВБ" поделился президент Ассоциации авиаперевозчиков Кыргызстана Таалайбек Окенов.

Он подчеркнул, что "открытое небо" сейчас де-факто существует, что подтвердил и премьер-министр Кыргызстана Жанторо Сатыбалдиев.

По словам Окенова, подобный режим предполагает либеральный доступ на рынок Кыргызстана других авиаперевозчиков. "Авиакомпания Fly Dubai, к примеру, три раза в неделю осуществляет перевозки, здесь вопрос либерального доступа не стоит. Другой вопрос – смогут ли кыргызские авиакомпании конкурировать в таких условиях? Я приведу пример. На линии Бишкек - Москва сидят пять авиакомпаний: две с российской стороны и три местные. Пара городов считается одним рынком, для которого пять авиакомпаний - это очень высокая конкуренция. По крайней мере, наши авиакомпании успешно конкурируют с российскими, узбекскими, китайскими перевозчиками. То есть вопрос даже не в том, выдержат ли авиакомпании конкуренцию", - сказал глава ассоциации.

Окенов подчеркнул, что сейчас многие неправильно понимают суть проблемы. По его словам, сторонники "открытого неба" говорят о необходимости вводить режим только в одностороннем порядке, то есть открывать местный рынок для иностранных перевозчиков. "Но сторонники даже не думают о том, чтобы наши авиакомпании получили такой же доступ на другие рынки. Они говорят, что те, кто хочет, пусть летают к нам, но наши авиакомпании туда летать не могут. Это несправедливый и абсолютно не экономический подход. Двусторонние договоры – вот объективный подход. Авиационная отрасль существует в Кыргызстане с 1930-х годов, и уже наработан опыт", - отметил Окенов.

Президент Ассоциации авиаперевозчиков Кыргызстана уверен, что авиация - очень эффективный вид перевозок для горной страны. В качестве примера Окенов привел маршрут из Бишкека в Ош, который связывают и автомобильные перевозки. "В реконструкцию дороги Бишкек - Ош вложили несколько сотен миллионов долларов. Каждый год тратят, по-моему, от $3 до $5 млн, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии, но все равно в зимнее время, на период снегопадов она закрывается, только авиация может обеспечить доступ. Как от этого всего можно отказаться?" - заключил Окенов.