Автобусы в Бишкек будет поставлять китайская компания

Определился победитель тендера на поставку в Бишкек автобусов

На объявленный ранее тендер по закупке автобусов конкурсные заявки на подали 8 компаний. По условиям тендера, общая стоимость машин не должна была превышать 382 миллионов сомов, а газовый двигатель автобусов - соответствовать экологической норме не ниже класса ЕВРО-5.

В составе тендерной комиссии было 9 человек, из них 5 специалистов автотранспортного предприятия, 3 специалиста мэрии и депутат Бишкекского городского кенеша. По результатам голосования: 5 голосов "за" и 4 "против" победителем признана крупная китайская корпорация по производству автобусов, ZHENGZHOU YUTONGBUS CO., LTD, предложившая сумму 301 миллион 273,7 тысяч сомов. Ее доля на мировом рынке составляет 15 %, в день с конвейеров сходит 730 единиц, за год 750 тысяч автобусов.

Автобусы Yutong ZK 6108 HGH работают на природном газе метане, цена газа 19,5 сома за кубометр, дизельное же топливо 46 с 50 т. Опыт показал, что использование метана дает серьезную экономию на более 50% и существенно сокращает выбросы выхлопных газов, что дает положительный эффект на экологию города Бишкек.

Еще одним важным преимуществом является то, что 90% оплаты за автобусы будет производиться после их поставки в Кыргызстан, сроки которой – 60-90 дней с момента подписания всех необходимых документов. Стоимость одного автобуса – 72 тысячи долларов. За счет сэкономленных средств по итогам тендера можно дополнительно приобрести 9 новых автобусов этой же модели, итого в городе будут ездить 69 новых автобусов.

В перспективе также рассматривается возможность перевода пассажирского автопарка столицы на электроавтобусы.


Сообщи свою новость:     Telegram    Whatsapp



Комментарии
Бек
14.12.2018, 21:44

А условия и вопросы поставок запчастей обсуждались ли?

Запчасти потом будут постовляться дороже, чем сами автобусы.

+3
Цитировать
Жалоба модератору
кореной бишкекчанин
14.12.2018, 22:49

какая символичная цифра получилась. нужно ее попробовать в новый автобусах с конвеера. пока местное быдло не заблевало их насваями. 

+1
Цитировать
Жалоба модератору
Мамытбек
15.12.2018, 01:31

Пашему ЕВРО-5? Нада Кыргызыстан-10 !

0
Цитировать
Жалоба модератору
Артур
15.12.2018, 02:03

По какому принципу данная компания признана победителем тендера если по условиям тендера она заняла 3-е место?

Опять какие-то махинации в мэрии Бишкека?

Уважаемые представители комиссии будьте добры обьясниться перед жителями города.

Каковы причины отклонения предложении компании которая заняла 1-е место и они могут поставить автобусы дешевле чем компания обьявленная в этой новости?

Неужели опять какие-то серые схемы в мэрии с автобусами дело с Н.Тулеевым ничему не научило чиновников мерии?

+4
Цитировать
Жалоба модератору
ЗАКОНОПОСЛУШНЫЙ ГРАЖДАНИН
15.12.2018, 02:13

Очередные коррупционные закупки ?

+3
Цитировать
Жалоба модератору
Откат
15.12.2018, 11:00

Не лучше ли у нас собирать автобусы. Вон в Токмаке раньше собирали. За такие деньги можно наладить выпуск автобусов. Конечно сначало не такие но со временем научились бы. Китайцы дают хорошые откаты поэтому везде выигрывают они и стройка дороги и месторожления и т д.

+2
Цитировать
Жалоба модератору
скафнюк
15.12.2018, 11:05

а ставки когда делать на то будут ли уголовные дела по этим автобусам или нет..тулеевгейт был..будет ли суракматовгейт..

+2
Цитировать
Жалоба модератору
Пешеход
15.12.2018, 14:06

Откат

Не лучше ли у нас собирать автобусы. Вон в Токмаке раньше собирали. За такие деньги можно наладить выпуск автобусов. Конечно сначало не такие но со временем научились бы. Китайцы дают хорошые откаты поэтому везде выигрывают они и стройка дороги и месторожления и т д.

     На счёт сборки автобусов на местах отличная идея , но для этого нужно минимум иметь мозги , но у наших весь потенциал остатков  мозга , к сожалению , направлены в совсем обратную  сторону . 

+2
Цитировать
Жалоба модератору
Горожанин
15.12.2018, 20:57

730х365 = 266 450 автобусов. Но не 750 000 штук

+1
Цитировать
Жалоба модератору
Водитель
15.12.2018, 22:26

Откат

Не лучше ли у нас собирать автобусы. Вон в Токмаке раньше собирали. За такие деньги можно наладить выпуск автобусов. Конечно сначало не такие но со временем научились бы.

А кто их собирать будет и где? Мастеров тех давно нет, одной половины уже нет на свете, а вторая уехала в страны где их навыки больше ценятся. Новых нет, потому как образование ниже плинтуса. Оборудования и цехов тоже давно уже нет их разворовали и продали тем самым китайцам на металлолом. Так что мы даже отверточную сборку организовать не сможем. Отверточную - это когда завозят готовые детали и на месте уже собирают. А чтобы производить все самим с нуля ... ну это вообще на уровне фантастики. Вон узбеки уже сколько занимаются сборкой корейских автомобилей, но дальше отверточной сборки так и не ушли.

+1
Цитировать
Жалоба модератору
фу фу фу
15.12.2018, 23:16

Опять эти китайские бусы они через месяц уже  ломаются 

+2
Цитировать
Жалоба модератору
Пассажир
16.12.2018, 02:37

Надо бы побыстрее решать вопрос о сокращении маршрутных такси и увеличении количества автобусов и троллейбусов.Ведь на маршрутных такси очень неудобно езди так,так как они в часы пик очень забиты. Кстати подумал недавно,что в Бишкеке самая трудная,тяжелая работа у водителей маршрутного такси и просто такси. Движение в часы пик ужасает. Ужасает и невежливость водителей,которые ни за что не дадут вам выехать с парковки или же просто перестроится в другой ряд.,а также сумбурное,не адекватное  вождение отдельных водителей. Плюс плохие дороги,плюс всякого рода перекрытия движения и многое другое.А недавно  узнал еще один негатив. У нас практикуют сдачу в аренду легковых машин,для использования их в качестве такси. Так вот арендная плата составляет  оказывается от 600 до 1600 сом в сутки. Если вы взяли в аренду авто для  такси,то в сутки вы должны внести в кассу 1250 сом. Плюс с каждого заказа 10 сом и за выход на линию еще 30 сом. Итого за сутки вы фирме отстегнете примерно 1500 сом.Еще у вас на балансе телефона всегда должны быть деньги,так как вам надо звонить клиентам. Вам же останется 300-500 сом. Чтобы заработать эти деньги вы должны проработать около 16 и более часов. А как известно автомобиль это средство повышенной опасности, а значит водитель перевозящий пассажиров должен всегда быть бодрым и хорошо отдохнувшим. Интересно за короткое время водитель сможет хорошо отдохнуть? Конечно нет. Уделив на это время ему придется работать и 20 часов,чтобы набрать арендную плату. И кто при этом подвергается опасности?

0
Цитировать
Жалоба модератору
антигейша
16.12.2018, 03:20

эм, я в финансах не спец,   меня больше интересует вопросы безопасной  езды в этих автиках, уж не взлетим ли мы на газе, как это уже было в узбекии?

0
Цитировать
Жалоба модератору
город
16.12.2018, 11:23

фу фу фу

Опять эти китайские бусы они через месяц уже  ломаются 

1,5 млрд-ный Китай ездят на своих автобусах, даже на улицах Лондона работают китайские электрические автобусы (маршрут №507 и №521). У нас китайские автобусы ломаются от того, что не выполняют инструкция по эксплуатацию, заправляют 92 бензин вместо 95, в двигатель наливают масло неизвестного происхождения. лишь бы по дешевле было. Несколько лет назад вызывали специалиста из китайского завода, у дехкана сломался новый китайский трактор, причина оказалась в том, что вместо определенной марки масло, налили использованное старое масло, слитое из других тракторов.

+1
Цитировать
Жалоба модератору
СапарБ.
17.12.2018, 11:19

Как в анекдоте - в СССР что бы ни делали на заводе - в итоге получается автомат Калашникова. У нас какой бы тендер ни проводили - в итоге победитель всегда китайский. Выбираем по-дешевле - получаем китайское барахло. Ничему опыт других нас не учит. Китай через 10 лет будет единственной сверхдержавой, которой будут все должны.

0
Цитировать
Жалоба модератору
123
17.12.2018, 12:50


А кто их собирать будет и где? Мастеров тех давно нет, одной половины уже нет на свете, а вторая уехала в страны где их навыки больше ценятся. Новых нет, потому как образование ниже плинтуса.

Когда в России открывали завод Volkswagen - одно из требований к кандидатам было отсутствие опыта работы на отечественных автопроизводствах (ВАЗ, ГАЗ и т.д). Новые сотрудники стажировались в Германии.


Даже на улицах Лондона работают китайские электрические автобусы (маршрут №507 и №521)

Мы в каждой теме будем к этому вопросу возвращаться? Лондонские "китайские" автобусы производились в Великобритании, это был совместный британско-китайский завод - раз. Их произвели (за 2 года на 40 миллионную страну) только 65 штук - два.

0
Цитировать
Жалоба модератору
Дэн
19.12.2018, 22:31

антигейша

эм, я в финансах не спец,   меня больше интересует вопросы безопасной  езды в этих автиках, уж не взлетим ли мы на газе, как это уже было в узбекии?

Я, тоже об этом подумал.

0
Цитировать
Жалоба модератору
Комментарии от анонимных пользователей появляются на сайте только после проверки модератором. Если вы хотите, чтобы ваш комментарий был опубликован сразу, то авторизуйтесь
Правила комментирования
На нашем сайте нельзя:
  • нецензурно выражаться
  • публиковать оскорбления в чей-либо адрес, в том числе комментаторов
  • угрожать явно или неявно любому лицу, в том числе "встретиться, чтобы поговорить"
  • публиковать компромат без готовности предоставить доказательства или свидетельские показания
  • публиковать комментарии, противоречащие законодательству КР
  • публиковать комментарии в транслите
  • выделять комментарии заглавным шрифтом
  • публиковать оскорбительные комментарии, связанные с национальной принадлежностью, вероисповеданием
  • писать под одной новостью комментарии под разными никами
  • запрещается использовать в качестве ников слова "ВБ", "Вечерний Бишкек", "Вечерка" и другие словосочетания, указывающие на то, что комментатор высказывается от имени интернет-редакции
  • размещать комментарии, не связанные по смыслу с темой материала
НАВЕРХ  
НАЗАД